Audi (D)

В 1909 году возникшие разногласия между партнерами, владевшими автомобильным заводом Horch, вынудили Августа Хорха оставить "свою" компанию и основать новую. Он назвал ее Audi - достаточно звучное и легко запоминаемое слово, хотя по-голландски это означает всего-навсего "слышать". Август Хорх не стал на первых порах "изобретать велосипед" - первая машина Audi подозрительно напоминала последнюю модель Horch. (В середине 1910 года на рынок был выпущен его первый автомобиль Audi. Этот автомобиль имел 2,6 литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 22 л. с.) Тем не менее она пользовалась успехом, что позволило новой фирме очень быстро встать на ноги и сделать себе имя.

В 1920 году Audi Automobil-Werke AG представила новый торговый знак Audi. В соответствии с модным в то время деловым стилем росчерк Люсиана Бернхарда сменил украшенную виньетками эмблему Audi. Теперь уже новая эмблема (золотые буквы на синем фоне в овале) украшала радиаторы автомобилей Audi. Когда в 1965 году первый Audi послевоенного времени вышел на рынок, он имел именно этот торговый знак на правом переднем крыле и на задней части кузова. С завершением производственной линии NSU в 1977 году дополнительно в качестве фирменного логотипа был введен шрифтовой знак Audi в красно-коричневом овале. С 1982 г. фирменный овал украсил также и боковые поверхности крыльев автомобилей. В октябре 1994 г. овальный логотип Audi был сменен на комбинацию четырех колец и шрифтового знака, выполненного теперь красным цветом.

После первой мировой войны Audi выпустила несколько имевших спрос моделей - К, М и R, пока в 1928 году не была куплена фирмой DKW. 

Первый легковой автомобиль DKW после войны. После создания компании Auto Union GmbH в Ингольштадте в сентябре 1949 г. и начала производства в том же году мотоциклов и автомобилей для перевозки мелких партий грузов в августе 1950 года началось производство первого послевоенного легкового автомобиля Auto Union.

Речь шла о модели DKW: мастер-класс F 89 P в виде седана и четырехместный кабриолет Karmann. Так как для производства легковых автомобилей в Ингольштадте не было достаточного количества производственных площадей, Auto Union взяла бывшую территорию Rheinmetall-B or sing AG в Дюссельдорфе, где до конца 1961 года и производились легковые автомобили DKW. Спустя четыре года Audi, DKW, Horch и Wanderer вошли в организацию Auto Union (Авто союз). И вскоре состоялась презентация представительного Audi Front с передним приводом, разработанным фирмой DKW. После войны компания была национализирована и автомобильная марка Audi на несколько лет исчезла с рынка. Впрочем, хорошее впечатление от моделей Audi двадцатых-тридцатых годов сохранилось и несколько лет Mercedes использовал эту марку для привлечения клиентов. Была разработана новая модель, но как только она появилась на рынке, Mercedes Audi был продан компании Volkswagen.
Теперь из Audi попытались создать автомобиль со спортивными характером. Volkswagen серьезно работал над автомобилями крупных размеров, таких, как модель 100 и его вариант купе. Этот замысел удалось реализовать только в восьмидесятых годах, когда появилась Audi Quattro - полноприводное купе.

В начале 1970 года начался широкий экспорт Audi в Соединенные Штаты. Сначала экспорт в США ограничивался Audi Super 90 (седан и универсал), а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80, который, в отличие от европейского варианта, существовал и как универсал Audi 80 (фактически VW Passat Variant с более высоким уровнем комплектации). Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80, Audi 5000 для Audi 100. Однако повторявшиеся случаи нарушений ответственности производителя за свою продукцию с середины 80-х годов привели к спаду поставок Audi в США.

В марте 1980 года полноприводное спортивное купе привлекло огромное внимание на стенде Audi на Женевском автомобильном салоне. Впервые легковой полноприводный высокомощный автомобиль предлагался в виде Audi quattro с концепцией привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 во время испытательных заездов на разрабатываемом для бундесвера внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. Этому способствовало дальнейшее проведение испытательных заездов. В том же году были проведены опытно-конструкторские работы, результатом которых и стало создание спортивного купе Audi quattro. Также был разработан вариант повышенной мощности — представленный осенью 1979 года пятицилиндровый турбодвигатель 2,2 л мощностью 147 кВт / 200 л. с.

Мотоспортивный дебют Audi quattro состоялся в начале 1981 г. на январском ралли в Австрии. Начиная с этого момента, полноприводный силовой пакет из Ингольштадта произвел переворот на международной сцене ралли и гонок. В декабре 1982 г. Audi 80 quattro дал старт крупносерийному производству постоянного полного привода. Постепенно концепция quattro стала предлагаться также и для других серий моделей Audi.

В 1990 году Audi AG впервые участвовала в немецком чемпионате по туристическим автомобилям (DTM). Победителем в этом сезоне стал Ханс-Иоахим Штук, выступавший на Audi V8. В следующем году Audi с Фрэнком Била за рулем все той же модели смогла успешно защитить этот титул.

В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С 4), который впервые в истории предприятия стал предлагаться также с шестицилиндровым двигателем V-образной формы. Компактный (128 кВт, 174 л. с.) сильный агрегат с рабочим объемом двигателя 2,8 литра был самым коротким и легким в своем классе. Он имел изменяемую систему впуска нового вида, которая обеспечивала требуемое высокое тяговое усилие при низком числе оборотов и высокую мощность в верхнем диапазоне частоты вращения.

На Женевском автомобильном салоне в марте 1990 года Audi AG представила Audi duo, серийный Audi 100 Avant quattro, в котором кроме обычного двигателя в передней части был установлен также электродвигатель в фазе привода quattro на задней оси. Каждую из осей при необходимости можно было переключать с бензинового двигателя (передний привод) на электродвигатель (задний привод). Этот гибридный автомобиль был предназначен в первую очередь для специальных областей использования — в частности, для коммунального назначения.

Позднее компания начинает добиваться успехов, выпуская машины с обтекаемыми формами и применяя высокие технологии. Последнее достижение - выполненная из алюминия топ-модель А8.
Сегодня Audi - дочернее предприятие концерна Volkswagen, являющегося владельцем Seat и Skoda. Недавно компания пережила не лучшие времена. Спрос на ее продукцию упал. Но был обновлен модельный ряд, решены проблемы маркетинга и сегодня фирма достигла наивысшей производительности в своей истории. Ее доля на немецком рынке возросла с 6,3 до 6,9%. Использование передовых технологий, немецкое качество и привлекательный дизайн стали отличительной особенностью автомобилей Audi. Что же сегодня предлагает компания? Audi производит около 500 тысяч машин в год.

  AUDI A

   Wanderer

DKW

  Horch

  AUDI 50 (1974-1978)

AUDI 100 (1968-1976)

AUDI 80 B1 (1972-1976)

AUDI 100 (1976-1982)

AUDI 80 B2 (1978-1984)

AUDI 100 (1982-1987)

 

А этому автомобилю посвящён этот сайт!!

 

 
В 1985 году компания Audi NSU Autounion получила новое название - Audi AG. Конкуренты - Mercedes и BMW представили новые модели среднего класса. Audi должна была ответить тем же.. В сентябре 1986 года началось производство новой машины с кузовом 89, код платформы B3. С осени 1989 года (1990 модельный год) этот кузов получил обозначение 8A. Внешне 8A можно отличить от 89 по более узким резиновым молдингам вдоль бортов кузова. Так же у 8A закругленные под рулевые переключатели в отличие от квадратных у 89.
Audi 90, как и прежде обозначала автомобили более высокой комплектации и с самыми мощными моторами. Внешне они отличались от Audi 80 передним и задним спойлерами, крашенными в цвет кузова с интегрированными указателями поворота и противотуманными фарами. Американский вариант Audi 90 не имел интегрированных указателей поворота - они были расположены на своем обычном месте рядом с фарами головного света. В США эта модель продавалась под теми же обозначениями, что и в Европе - Audi 80/90.
Новый кузов идеально соответствуя современным по тем временам течениям в автомобильном дизайне был, однако, очень выразительным и запоминающимся. Рынок отреагировал на это моментально - за короткий срок объемы продаж Audi 80 превысили объемы продаж предыдущего фаворита - VW Passat. Основные технические решения - продольно расположенный двигатель, передний привод, передняя подвеска Mc Pherson и задняя - поперечная балка на продольных рычагах - остались прежними, но по сравнению с предыдущей моделью многие детали и узлы были модифицированы для соответствия возросшим требованиям по активной и пассивной безопасности и укрепляющемуся имиджу марки.
Благодаря новым компоновочным решениям значительно увеличился объем багажника.  Дверные ручки старой конструкции, печально известные своей способностью ломаться были заменены на новые - плоские. Значительные перемены произошли в салоне - появилась новая передняя панель, новые кресла. Тип кузова был единственный - четырехдверный седан.
Основным же новшеством явилась полная оцинковка всего кузова, что дало возможность Audi давать десятилетнюю гарантию от сквозной коррозии кузова.
Для соответствия имиджу решено было пересмотреть гамму двигателей в сторону увеличения их объема и мощности. В результате полностью исчезли двигатели объемом 1.3 литра, появилось несколько новых модификаций двигателей большего объема и новые коробки передач. На топ модели - Audi 90 20V впервые появилась четырех диапазонная АКПП. Появился и турбо дизель рабочим объемом 1.6 литра, а с 1989 года - новый дизельный двигатель объемом 1.9 литра.
Было так же пересмотрено обозначение модификаций, которое теперь, как у основных конкурентов основывалось на объеме двигателя. Модификация 90 с 1989 года присваивалась не только пятицилиндровым Audi 80, но и машинам с самым мощным четырехцилиндровым двигателем объемом 1.8 - DZ. 

AUDI 100 (1988-1991)

AUDI V8 (1988-1993)

  AUDI 80 B4 (1991-1996)

AUDI 100 (1990-1994)

Концепт кар  AUDI avus  (1991)

Концепт кар  AUDI Spyder Quattro (1991)

Концепт кар  AUDI Avantissimo

Семейство А3

Появилось в начале 1997 года. Модели семейства А3 являются конкурентами таких авто как BMW 3 Compact,VW Golf, Mercedes-Benz A-klasse.

Из за более низкой цены идентичного по "навороченности" VW Golf, продажи А3 упали. Поэтому фирма делает ставку на пятидверную модификацию и большой выбор двигателей.

Хотя все моторы четырехцилиндровые, но они имеют большую мощность(101-180 л.с.),чем у Golf. Самый яркий представитель этого семейства - S3 с турбомотором(210 л.с.) и постоянным полным приводом.


Компактная модель A3 появилась в модельном ряду Audi в 1997 году. Машинка относится к так называемому "гольф-классу" (да и построена на одной с ним базе), однако в плане отделки и оснащения стоит на ступеньку выше большинства представителей этого сегмента. В конкуренты ей годится такой "аристократ", как Mercedes-Benz A-klasse, да и того после известных событий Mercedes предпочел разместить в более низкой ценовой категории. До весны 1999 года Audi A3 выпускалась с одним типом кузова – 3-дверный хэтчбек. В Женеве показали новую "пятидверку". Длина машины осталась прежней, изменилось лишь расположение задней стойки, занявшей более вертикальную позицию. Стайлинг Audi A3 отличается цельностью и сдержанностью. Фирма не стала экономить на колесных дисках: все предлагаемые модели характеризуются подчеркнуто спортивным оформлением. Так как машина выполнена на платформе Golf, то двигатель у нее имеет не продольное, а поперечное расположение. Всего предлагается пять силовых агрегатов: три бензиновых двигателя мощностью 101, 125 и 150 л.с. и два "дизеля", развивающие 90 и 110 л.с. 150-сильный силовой агрегат роднит Audi A3 с родстером ТТ. Он имеет пять клапанов на цилиндр, турбонагнетатель и промежуточный охладитель, позволяющие этому 4-цилиндромому монстру разгонять машину до "сотни" за 8,1 секунды (с механической КПП). Максимальная скорость равна 217 км/ч. Дизельные двигатели оснащены системой прямого впрыска и турбонаддувом. Все моторы работают в базе с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции предлагается 4-диапазонный "автомат".
A3 имеет несущий кузов. Подвеска полностью независимая. Спереди установлены амортизаторные стойки и треугольные поперечные рычаги, сзади – мост с подвеской на соединенных продольных рычагах. Системы передней и задней подвесок включают стабилизаторы поперечной устойчивости. На всех колесах установлены дисковые тормоза с АБС (базовая комплектация). Кроме этого, в список стандартного оснащения входит гидроусилитель руля, литые колесные диски, тонированные стекла и высококлассная аудиосистема. Варианты комплектации автомобиля фирма четко разделила на Ambiente, Attarction и Ambotion. Их названия ("спокойствие", "привлекательность" и "амбиция") говорят сами за себя. Внешне машины почти неотличимы, зато в отделке салона и списке оборудования наблюдается широкий разброс. Самая дорогая модель – Audi A3 Ambiente TDI с 110-сильным турбодизелем продается за 39 540 немецких марок. Это на 9 тысяч марок дороже, чем Mercedes-Benz A-klasse в базовой комплектации. Кстати, не исключено, что Audi вскоре предложит полноприводную версию этого автомобиля.

Семейство А4/S4

Пришло на смену Audi80 в 1995 году. Комфортные и хорошо управляемые автомобили составляют серьезную конкуренцию BMW 3.

Основные достоинства: удачно спроектированная подвеска и шасси, просторный и удобный салон. Оснащалась двигателями от 1,6л(100 л.с.) до 1,8л(150л.с.) а также дизелем 1,9 л. Возможна установка V-образного 2,6 л шестицилиндрового бензинового двигателя.

Семейство A6/S6

Впервые было представлено весной 1997 года. Автомобили имеют высокое качество отделки, комфортабельную подвеску, отличную управляемость. Широкий выбор серийного оборудования, возможность выбора полного или переднего привода - отличают семейство А6 от других представителей высшего среднего класса. На автомобиль устанавливается один из семи видов моторов - четырех-, шести- и восьмицилиндровые агрегаты различного объема.

В 2000 году дизель(110 л.с) заменили мотором прямого впрыска(115 л.с.) а TDI(150 л.с.) дополнит модификация с 180 л.с.Наиболее мощный представитель - Audi A6 c 4,2л(300 л.с.)двигателем.

Однако эти показатели превосходит выпущенный в 1999 году S6 с 4,2л(340 л.с.). Он имеет спортивные передние сидения,низкопрофильные шины и 6-ступенчатую механическую коробку передач.

В 2000 году был начат выпуск полноприводных универсалов повышенной проходимости Allroad Quatro.

Самый модный, пожалуй, из современных седанов Audi выпускается с 1997 года. Перед ним уже существовало одно поколение A6, но жизнь его, представлявшего собой ту же 100-ю серию, только под другим названием, скоро прервалась. A6 в 1997 году заложил основы новой концепции дизайна фирмы, получившей дальнейшее развитие на примере купе TT. Круглая крыша, "тупоносый" передок и закругленная задняя часть с раскрывшимися створками фонарей – самые удачные из элементов стайлинга, роднящих две модели. Машина выпускается как в передне-, так и в полноприводной версиях. Весной 1998 года появилась грузопассажирская версия, а в течение 1999 года фирма обещала показать новые седан и универсал S6. Программа моторизации достаточно обширна и включает шесть моторов, среди которых четыре бензиновых и два дизельных. Новинкой 1998 года стал 2,7-литровый V6 с битурбонаддувом, который ставят на S4. Как и A3, А8 продается в трех уровнях комплектации – Ambiente, Attraction и Ambotion.

Семейство А8/S8

Семейство дебютировало в 1994 году на Женевском автосалоне.Тогда были представлены модели с 2,8л(193 л.с.) и 4,2л(300 л.с.) литровыми моторами. Использование алюминия и снижение веса значительно уменьшило расход топлива.Машины этой серии стали легчайшими в своем классе.Они оснащаются автоматической трансмиссией,блоком памяти с индивидуальными настройками положения сидения,зеркал.подголовников,ремней безопасности для 4 водителей.

В 1999 году был изменен дизайн кузова, добавлены боковые подушки безопасности,система стабилизации движения ESP в качестве серийного оборудования. Стала комфортнее настройка подвески.Сейчас появились авто с 3,7л(230 л.с.), турбодизельными 2,5л(180 л.с.) и 3,3л(225 л.с.) версиями двигателя.

Также выпускается удлиненная версия A8 Lang, которая на 13 см длиннеее базовой.


А8 – это флагман модельного ряда, во многом формирующий лицо фирмы. В свое время он стал первым в мире автомобилем массового производства, кузов которого полностью изготовлен из легких сплавов. Сегодня A8 хоть и не является законодателем мод в своем классе (там по-прежнему главенствуют Jaguar XJ, Mercedes S-klasse и BMW 7-reihe), но снискал большую популярность у европейских чиновников и бизнесменов. Heinrich Schroder, канцлер Германии, предпочел специально изготовленную для него длиннобазную Audi A8 представительским Mercedes, на которых ранее "передвигались" все немецкие канцлеры. Поговаривают, что любовь Schroder к Audi объясняется его давней дружбой с Ferdinand Piech – главой концерна Volkswagen. Как бы то ни было, А8 "засветилась" и на очень высоком уровне.
Машине предлагают пять силовых агрегатов, весьма различных по своим характеристикам. Программу открывает 2,8-литровый бензиновый V6 мощностью 193 л.с. 3,7-литровый бензиновый мотор имеет мощность в 230 л.с., а 4,2-литровик – самый популярный в гамме – предлагается в 299- и 340-сильных версиях. Последний двигатель ставится исключительно на полноприводные версии. Имеется в гамме и один дизель – рабочим объемом 2,5 литра и мощностью 150 л.с.
Машина отличается богатством внутренней отделки.

Семейство ТТ

Появившееся в конце 1998 года купе ТТ оправдало самые смелые оправдания маркетологов - большой спрос заставил поднять производство в венгерском городе Дерье с 40000 до 50000 штук в год.

Из-за этого начало выпуска открытой версии ТТ Roadster перенесли на конец 1999 года.

Параллельно устранили проблемы с аэродинамикой, чтобы дополнительно нагрузить задние колеса. Переднеприводные версии купе и родстера оснащаются моторами 1,8л(180 л.с.), а полноприводные Quattro располагают 1,8л(225 л.с.)

Cabrio

Выпуск начат в 1991 году. Кузов взят от популярной модели Audi 80.Крыша,оснащенная электрическим подъемным механизмом может быть убрана в считанные секунды. Стандартно автомобиль имеет кожаную отделку салона, обшитый кожей спортивный руль, спортивную подвеску. Комплектуется моторами 1,8л(125 л.с.), 1,9TDI(90 л.с), 2,6л(150 л.с.) и 2,8л(174л.с). Покупатели это ценят и на автомобили остается устойчивый спрос.